機場候機大廳聲學(xué)設(shè)計（文章來源微信公眾號聲環(huán)境課堂，如有侵權(quán)請聯(lián)系刪除）
一、機場候機大廳介紹
一般我們所說的的機場即是指民用機場。
民用機場按航線性質(zhì)可分為國際機場和國內(nèi)機場；按航線的布局可分為樞紐機場、干線機場和分線機場。
無論哪種類型機場，都會有根據(jù)機場吞吐量而設(shè)計的旅客航站樓，旅客航站樓內(nèi)提供國際/國內(nèi)航班的旅客及行李運行的各項服務(wù)，機場候機大廳即在旅客航站樓內(nèi)。候機大廳與安檢區(qū)、登機通道相連，內(nèi)部設(shè)有服務(wù)臺、商店、飲水處、衛(wèi)生間等區(qū)域。
二、聲學(xué)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)
《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》MH/T 5033-2017
《民用機場總體規(guī)劃規(guī)范》MH/T 5002-1999
《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》GB 50118-2010
三、聲學(xué)技術(shù)指標(biāo)
根據(jù)《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》 MH/T 5033-2017中規(guī)定
航站樓外圍護結(jié)構(gòu)隔聲量應(yīng)不低于 35dB。
航站樓辦公區(qū)域圍護結(jié)構(gòu)構(gòu)件隔聲量應(yīng)達到 《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》 (GB 5018) 規(guī)定的低限要求。
目前，機場候機大廳噪聲限值尚未明確規(guī)定；機場不同于其他客運站，飛機在起飛、降落過程中，相對客運汽車、火車/高鐵、輪船而言噪聲較大
對于機場航站樓的降噪設(shè)計，不僅要使用隔聲措施降低外環(huán)境中產(chǎn)生的噪聲，使噪聲盡量小，而且要考慮到造價等問題。
因此，機場候機大廳噪聲限值應(yīng)稍高于客運站候車大廳。
根據(jù) 《交通客運站建筑設(shè)計規(guī)范》 JGJ/T 60—2012規(guī)定
候乘廳內(nèi)空間應(yīng)采取吸聲降噪措施，背景噪聲的允許噪聲值(A聲級)不宜大于55dB。
建議有飛機起飛或降落時，機場候機大廳背景噪聲允許噪聲值(A聲級)不宜大于65dB;其他時間背景噪聲允許噪聲值(A聲級)不宜大于60dB。
四、聲學(xué)設(shè)計內(nèi)容
機場候機大廳建筑空間高大、容積大，混響時間較長，并且乘坐飛機的旅客必須提前在此等候，因此，保證廣播聲音清晰度和降低大廳內(nèi)噪聲是機場候機大廳聲學(xué)設(shè)計的主要內(nèi)容。
設(shè)計中不僅要求降低大廳內(nèi)的混響時間和噪聲，還要防止和消除回聲、聲聚焦、顫動回聲等聲缺陷。由于安檢區(qū)域、登機通道與候機大廳相連通，在做聲學(xué)設(shè)計時也應(yīng)對其進行適當(dāng)聲學(xué)處理。
總體來說，候機大廳內(nèi)的聲學(xué)設(shè)計主要是采取吸聲、隔聲措施降低背景噪聲，提高語言清晰度。具體措施如下：
01.候機大廳
候機大廳離機場跑道較近，即是離噪聲源較近，那么候機大廳面向航站樓外部的墻體、窗都要做隔聲處理，墻體隔聲量應(yīng)>35dB，窗戶需采用隔聲窗。
根據(jù)《綠色航站樓標(biāo)準(zhǔn) 》MH/T 5033-2017中規(guī)定，應(yīng)對旅客聚集區(qū)及高大空間區(qū)進行專項聲學(xué)設(shè)計,合理控制環(huán)境噪聲,確保廣播聲音清晰。
候機大廳內(nèi)通常地面采用的瓷磚、花崗巖或水磨石等材料，座椅多使用金屬座椅加皮革軟包，有些墻面采用石材飾面，這些部位的裝飾材料均不能達到吸聲效果，以至于大廳內(nèi)出現(xiàn)混響時間過長，降低語言清晰度，背景噪聲太高等現(xiàn)象。
大廳內(nèi)吸聲材料不值得最佳位置就是廳內(nèi)頂部，為達到降低背景噪聲，提高語言清晰度的效果，需要在大廳頂面做吸聲吊頂，或者定制空間吸聲體懸掛在頂面，吸聲材料宜選擇強吸聲材料板。
具體使用哪種吸聲方式根據(jù)機場候機大廳工程設(shè)計而定。
常用于機場候機大廳的吸聲降噪的材料有：
考夫曼聚砂透聲裝飾涂層、聚砂吸聲板、AGG無縫吸聲板、AGG透聲涂層、歐聲強化玻纖吸聲板，復(fù)合吸聲軟包、考夫曼吸聲畫等;常用于隔聲的材料為石膏板、硅鈣板、阻尼復(fù)合隔聲板，通過合理的構(gòu)造進行隔聲。
如果候機大廳屬于二層、三層等建筑，樓板必須做成浮筑樓板，如果屋蓋系統(tǒng)采用的是輕型屋蓋系統(tǒng)，則必須采用隔聲材料、吊頂，防止雨噪聲影響室內(nèi)聲環(huán)境。大廳內(nèi)的擺設(shè)和墻面設(shè)計需能夠防止聲缺陷的產(chǎn)生。
02.安檢區(qū)域
安檢區(qū)域是旅客進入機場候機大廳的必經(jīng)通道，此處的特點是面積較小，旅客較多，人員比較集中，產(chǎn)生噪聲也較大
為能夠使安檢人員不會因噪聲過大而降低工作效率、影響健康，旅客排隊安檢時，不會因噪聲過大而影響情緒，安檢區(qū)噪聲應(yīng)控制在60dB左右。
此區(qū)域應(yīng)在頂面和兩邊墻面都布置吸聲材料，不僅可以降低噪聲，而且能夠防止回聲、顫動回聲的產(chǎn)生。安檢機器下面應(yīng)增加減振墊，減少機器的振動隨地面?zhèn)鞑ァ?/span>
03.登機通道
登機通道使候機大廳和機場跑道相連通。飛機停落和起飛時都會產(chǎn)生很大的噪聲，雖然登機通道一般較長并有隔聲、隔振措施，但是為防止旅客登記時交談和腳步聲的聲音過大，登機通道內(nèi)也應(yīng)做吸聲處理，保證登機口的噪聲不超過候機廳內(nèi)噪聲限值。
04.電梯等設(shè)備
電梯、熱水機等設(shè)備采用減振裝置，使用減振墊、減振彈簧等。
五、建議
1、空調(diào)機房、 水泵用房、 變配電房等設(shè)備用房的位置安排在旅客密度小的區(qū)域。
2、候機大廳內(nèi)的通風(fēng)口、空調(diào)風(fēng)口有噪聲時做消聲處理。
3、廣播系統(tǒng)硬分區(qū)控制，減少相互干擾。
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